[REVIEW] [+ OFERTA] KUKIRIN G2 MAX --> Patinete eléctrico profesional 50kmh y 80Km aut.

El mundo de los patinetes se ha convertido en todo un éxito y en una de las mejores opciones para moverse de forma rápida y económica por la ciudad, siendo los modelos de Xiaomi los más populares y vendidos. Pero no nos engañemos, son patinetes sencillos y funcionales sin grandes alardes ni en calidades ni es prestaciones. Para aquellos que buscan mucho más en cuanto a acabados y rendimiento, deberían de conocer esta alternativa de Kukirin, el G2 MAX, un patinete con unas cifras a la altura, veamos:​

Dentro de una caja discreta con multitud de corchos que le aportan la protección que necesita para el transporte encontramos aparte del patinete, que solo requiere el montaje del manillar y el asiento, un cargador de 2Ah, herramienta multifunción, manual, asiento, una pequeña bomba de inflado manual y un manual de instrucciones.



El sistema de cierre cuenta con pasador y un mecanismo de ajuste giratorio, con un cierre sólido mediante garra con piezas de gran grosor y dureza que hacen que no encontremos crujidos, movimientos o molestas holguras, tampoco deja lugar a pensar que pueda llegar a tener holgura en algún momento, al quedar totalmente ajustado el cierre al girar la rueda.




El plegado es sencillo y efectivo, no es un patinete cómodo para mover debido a su peso, pero si que se agradece que se pliegue el manillar completo y no solo una parte, permitiendo llevarlo en cualquier maletero de un coche normal.



El manillar también es ajustable en altura, en este caso se hace uso de un convencional pero correcto cierre por presión con juntas de goma, tampoco encontramos aquí malos ajustes u holguras, con una regulación sencilla. En la parte superior encontramos un gancho para llevar bolsas o lo que queramos, en el grosor de esta pieza se deja ver la calidad y como no han escatimado en usar placas de gran grosor para que no comprometa la durabilidad del mismo.





Seguimos subiendo para encontrar todo lo que alberga el manillar, que no es poco. Encontramos unos manillares de goma de buen tacto y agarre, no son completamente circulares y eso ayuda a que vayamos más cómodos sujetos. En la parte derecha un detalle bastante llamativo, y es que llevamos bombín para la llave, sin esta no podemos usarlo. A este le acompaña el acelerador deslizante y el botón de cambio de modo, entre los 3 disponibles, económico, estándar y sport, cada uno con una aceleración máxima y velocidad limitada.



En la parte izquierda, encendido y apagado del mismo, así como botón de timbre y controles de intermitentes, bastante similar a los de una scooter convencional.



En el centro, una pantalla multifunción de gran tamaño. Esta nos deja elegir entre diferentes trayectos que quedarán memorizados hasta que haya una nueva lectura o lo reiniciemos de forma manual. Podemos ver velocidad actual, velocidad media, máxima, kilómetros totales, carga de la batería, indicador de modo, voltaje de la batería e indicador de luz encendida.



Base de goma que aporta mucha seguridad, no nos deslizamos sobre la misma ni con los zapatos mojados, con serigrafía de la marca así como el modelo. En la parte frontal del mismo encontramos una tapita con cierre estanco mediante muelle que oculta el único conector de carga del mismo



La suspensión en ambas ruedas es cómoda, ni demasiado blanda como para ir constantemente botando, ni demasiado dura como para no absorber las irregularidades de los caminos o carreteras. Además podemos ajustarla simplemente girando la tuerca superior, tanto en la parte delantera como la trasera. De paso indicar que ambas ruedas cuentan con un guardabarros de gran calidad que, aunque es de plástico, da una buena sensación de estar muy bien rematado.




Sobre la suspensión trasera vemos que el gancho que antes citábamos como gancho para llevar bolsas, es el mismo que sirve de cierre una vez plegado, y lo hace enganchándose de forma sencilla sobre el reposapiés trasero, un reposapiés engomado que nos sirve para aportarnos estabilidad en conducción más agresiva.



En cuanto a iluminación encontramos unas tiras LEDs en cada esquina con iluminación en rojo, estas simplemente nos aporta seguridad al llevarlo de noche, en la parte trasera un bonito piloto LED hace de indicador de seguridad y de indicador de freno, ya que como en muchas scooters, se ilumina más fuerte cuando frenamos.




En el frontal encontramos el foco principal, acabado en metal y con una buena iluminación, llama la atención el uso de ranuras en el contorno que sirven para refrigerarse mientras lo usamos. Ranuras que también encontramos en la zona de la base que sirve para lo mismo, enfriar la batería y toda la electrónica.



En la propia base es donde encontramos dos luces LEDs más, que iluminan en blanco y ayuda al foco principal a mejorar la visibilidad. Estas luces parpadean cuando hacemos uso de los intermitentes. No es la mejor solución, pero es mejor que no llevar nada



El motor, de 1000w aporta un empuje instantáneo y una fuerza que nos permitirá disfrutar de este patinete por caminos escarpados sin mayor problema. No se queda corto en ninguna situación a pesar de pesar nada más y nada menos que 31Kg. Soporta hasta 120Kg de peso y es capaz de ofrecernos hasta 55km por hora de velocidad punta y hasta 80 kilómetros de autonomía. Para aumentar su durabilidad y fiabilidad hace uso de un radiador pasivo gracias a las ondulaciones de su caja de aluminio



Y si prefieres una conducción más cómoda y tranquila, nos viene incluida en la caja un asiento con suspensión integrada, también ajustable en altura mediante pasador por presión y con una calidad de construcción a la altura, las fotos hablan por si solas. Solo necesitamos poner los 4 tornillos de la base para que quede fuertemente sujeto al patinete.




En cuanto a dimensiones, pues no nos engañemos se trata de un aparato bastante grande, pero para nada incómodo para tenerlo en casa y llevarlo de un lado a otro. No es un m365 de Xiaomi, pero tampoco es nada exagerado como se ven a veces por la ciudad, creo que para los acabados que han usado y las especificaciones del mismo, las medidas son bastante justas. En este caso prefiero adjuntar una foto de la marca



En definitiva, estamos ante una alternativa más para el que busca un patinete no solo para moverse al trabajo, a la universidad o a visitar a un familiar, es un patinete para divertirse sin miedo a que el manillar coja holgura, se parta el guardabarro de forma sencilla o se suelte alguna soldadura de la electrónica. Este Kukirin es todo un todoterreno, con una buena velocidad punta, buena autonomía y un precio relativamente contenido.



La velocidad máxima la alcanza en el tercer modo sin mayor problema, sin embargo la autonomía que me está dando es de alrededor de 60 kilómetros con una conducción normal-rápida. Se entiende que para sacar la autonomía oficial habría que ir en modo eco. Eso sí, la carga se demora lo suyo, en torno a 12 horas, quizá no hubiera estado de más que trajese un cargador de mayor amperaje.

Os dejo un video presentación de la web de Geekbuying para que lo veáis en acción.
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